O plano de viagem!

DATA DE PARTIDA: 03 de Setembro de 2011

Bem, o plano é dos bons! A idéia é aproveitar o verão europeu e curtir os Alpes suíços (que todos dizem ser uma viagem inesquecível principalmente de moto) indo até Milão na Italia e descer para Gênova ao encontro no mediterrâneo, dalí, iremos seguir pela costa até Marseille na França onde subiremos de volta para Calais.

O roteiro é o seguinte:
Primeiro dia: Sairemos bem cedo de Londres em direção a Folkstone para pegarmos o Eurotunnel que está marcado para as 8:20am, chegando ao outro lado (35 minutos depois, passando por debaixo no Canal da Mancha) em Calais (fala-se Calé) na França, iremos direto a Luxemburgo (425km) onde iremos passar o final do dia, curtir um pouco da noite e finalmente dormir!

Segundo dia: Partiremos de Luxemburgo em direção a Zurich na Suiça (484km) onde passaremos a noite de domingo.

Terçeiro dia: Sairemos de Zurich e iremos a um dos nossos principais destinos, os Alpes, iremos descer até uma cidadezinha chamada Andermatt* (257km), onde iremos usar como base durantes os dois próximos dias.

*Andermatt é uma vila extremamente recomendada como base pelo grande e célebre motoqueiro John Hermann, um americano aventureiro que conheçe os Alpes melhor que a propria palma da mão. Escritor do livro Motorcycle Jorneys Through The Alps & Beyond, Hermann recomenda montar acampamento em Andermatt e dalí sair para explorar os Alpes.

Quarto dia: Alpes! (300km de passeios pelos mais incríveis "passes" da região)

Quinto dia: Sairemos de Andermatt com destino a Sondrio (372km) na Itália, fazendo uma enorme curva para explorar bem todo o caminho pelos alpes, indo até o passo di Gavia e voltando passando por Edolo até chegar em Sondrio onde passaremos a noite.

Sexto dia: Partiremos de Sondrio com direção a Gênova (354km) passando por Selvino, San Pellegrino e Milão. Passaremos a noite em Gênova!

Sétimo dia: Até algum dia Gênova! Partiremos para San Remo (Itália) que fica a apenas 176km de distância! Vai dar para curtir bem toda a costa pela estrada SP1 até chegarmos em San Remo que dizem ser muito bonita! Lá iremos ficar duas noites para curtir bem a região!

Oitavo dia: San Remo, de preferência na praia tomando uma cerveja bem gelada, contanto que não seja italiana! são amargas demais!!!!

Nono dia: Desceremos para Nice a meros 65 km de distância, dando tempo suficiente para curtir as cidades de Menton e a humilde Mônaco! Que magavilha! Em Nice ficaremos duas noites, usaremos como base para visitar cidades vizinhas como Cannes e adjacências.

Décimo dia: Cannes e redondezas!

Décimo primeiro dia: All the way down para Saint-Raphael que fica a 115km de Nice, lá passaremos a noite! Claro, sem antes passarmos o dia no Club 55 em Saint-Tropez, que dispença comentários!

Décimo segundo dia: Sairemos de  Saint-Raphael e desceremos até Marseille na França (159km) passando por Toulon. Marseille parece ser muito bonita, foi muito recomendada por todos os meus amigos que lá já estiveram, portanto, iremos ficar por lá por duas noites!

Décimo terceiro dia: Marseille (Lugar bom pra comprar sabonete!) e Aix-en-Provence!

Décimo quarto dia: Au revoir Marseille! Iremos nos encontrar com meu irmão Tiago em Lyon, onde iremos dormir, colocarmos  o papo em dia e se preparar para os nossos dois últimos dias de viagem!

Décimo quinto dia: Até logo brother! Seguiremos para Paris (467km) onde iremos nos encontrar com meu grande amigo Jorge Leony e sua queridíssima esposa Catalina, mais uma vez, tomaremos uma gelada, colocaremos o papo em dia e por fim... cama.

Décimo sexto e último dia de aventura: Paris - Calais - Folkstone - Londres!

As motos

Eu estou indo com a minha grande paixão, sem duvida a melhor moto que eu já sentei a minha bunda, a Yamaha FZ1-N. Para quem não conheçe essa é uma versão "naked" da famosa Yamaha R1, porém seu motor foi retrabalhado para ter menos velocidade final devido a falta de carenagem e em compensação ela ganhou mais torque (11.5:1), ou seja, um canhão, nela, eu instalei um Power Commander V para melhorar a mistura ar/combustível já que o pesadíssimo escapamento original foi substituido por um Yoshimura de fibra de carbono, sob seu motor eu coloquei um belly pan da Puig (www.puigusa.com) para dar uma melhor estética, substitui os levers originais pelos inquebráveis levers ASV (asvinventions.com), e o banco standard foi trocado pelo opcional Confort Seat de gel da Yamaha. Para essa viagem especificamente eu comprei um pequeno "screen" também da Puig para "quebrar" um pouco o vento, já que a moto é totalmente "naked", sei que essa não será uma viagem de velocidade, por isso mesmo escolhi ela para essa aventura, no entando, um pequeno "screen" é melhor do que nada na hora de cortar o vento e ter um pouco mais de aerodinâmica na estrada. Nessa viagem eu descidi que não irei querer levar nada pesado agarrado em mim, por isso investi pesado em um bagageiro de respeito e comprei um rack e duas bolsas (51 e 35 litros) da Ventura Luggage (www.ventura-bike.com), ou seja, vai dar pra levar tudo o que preciso e ainda ter espaço para eventuais "compras" ao longo do caminho. Para não me perder, troquei o meu bom companheiro TomTom One V2 adaptado para moto por um TomTom Rider Pro Europe, pois com esse eu posso fazer o download dos roteiros direto do Google Maps para o GPS, coisa que eu não podia fazer como o One, devido a incompatibilidade. Para proteger o tanque da possante de eventuais danos ou arranhões, comprei no eBay um capa de couro da Bagster (www.bagster.com/en/), uma barganha, só que é vermelha ao invés de amarela! Ficou estranho ver a moto amarela com um tanque vermelho, mas pelo preço que paguei, tá valendo, afinal é só pra proteger na viagem, depois eu tiro a touca da monstrinha!

Para gravação de vídeo, estamos levando uma camera Contour HD que vai colada no meu capacete ou nos quadros das motos, essa camerazinha tem uma qualidade extraordinária! Filma em 1080p com uma nitidez de camera grande! Vale a pena o investimento! (http://contour.com/)

Para fotografar, estou levando uma Nikon D5100 com duas lentes, uma 18-200mm e uma 10-24mm, ou seja, de extra grande angular para caber a montanha inteira dentro da cena até a tele para pegar detalhes que estão ao longe!

Para comunicação, estamos indo equipados com dois rádios Scala Rider (G4 e Q2) (www.cardosystems.com), algo que considero impressindível em uma viagem de moto.

O Marcelo está indo com a Honda CBF600 versão "naked", também uma excelente máquina, 4 cilindros, macia e extremamente confiável. Escapamento Viper com ponteira em fibra de carbono (www.viperracecans.com), "Screen" Givi para assim como no meu caso, cortar o vento e melhorar a aerodinâmica,  GPS TomTom Rider 1 Europe e uma caixa de 55 litros na trazeira, além de bolsas laterais de 40 litros e bolsa de tanque!